近年来，随着中国高铁和城市地铁的加快速度进行发展，用于开掘地铁隧道和地下管廊的掘进机器——盾构机，慢慢的被人们所熟知。由于大型盾构机技术附加值高，制造工艺复杂，以前只有欧美和日本少数企业能够生产。然而，随着中国国力和科技能力慢慢地加强，这种集多种高科技技术于一身的大型工程机械--盾构机目前已经实现了国产化。在济南市历城区东郊机场路旁边，就有一家公司可以生产这种大型盾构机。它，就是济南重工集团有限公司，也就是之前的“济南重型机器厂”。该企业始建于1949年，从开始只能半手工修配简单的产品，发展到现在生产大型盾构机等高科技产品，变化惊人。更为难能可贵的是，该企业在加快速度进行发展的过程中，十分注重企业历史背景和文化的传承，至今还保留着一大片20世纪六七十年代建设的车间厂房等工业遗产，为济南工业留下了珍贵的时代记忆。

  追溯济南重工集团有限公司的历史，就要从企业初创的源头谈起。该企业创建于1949年，和共和国同龄。在初创时期，由于企业归属和名称等变化频繁，遗存资料有限，现在已经很难说清楚最近一段时间的具体演变过程，只能有个大概表述。

  根据济南重型机械厂发展简史编纂委员会1986年10月编纂印刷的《重型机械行业发展简史—济南重型机械厂厂史（1949-1985）》（初稿）记载，1949年，由山东分局盐运公司，山东军区生建公司先后价购两个被旧政府压榨倒闭的私营小厂：济南中华制钉厂、济南齐鲁机器厂，成立生运公司五金制造厂、生建公司铁工厂。这两家工厂便是济南重工最早的起源单位。

  到了1952年，企业的组成架构才基本稳定下来。这一年，根据上级指示，济南市实业公司决定：由山东分局生运公司五金制造厂和鲁中南军区建国拔丝厂管理机构，组成济南市实业公司铁工总厂本部，下设4个分厂。华东大学华生铁工厂、十二步兵学校利民铁工厂组成一分厂。山东军区生建公司铁工厂、益兴铁工厂组成二分厂。山东分局生运公司五金制造厂、山东分局生运公司碾米厂、鲁中南军区建国拔丝制钉厂、华东自然科学研究所物理铁工制造部、大生电线厂组成三分厂。新鲁铁工厂组成四分厂。

  济南重工始建于1949年，与共和国同龄，1955年命名为山东省工业厅济南铁工厂 (资料片)

  当时铁工总厂本部位于济南经四纬十路附近，上级划拨民国时期德国人在此建设的屠宰场厂房归企业所有。至今这里仍保留着一栋德式小楼，已经有100多年历史，见证着济南重工的发源史。

  1959年定名为济南重型机械厂，位于济南市经四纬十路附近，主要生产冶金矿山机械设备（资料片）

  铁工总厂组建之初，生产技术十分落后，生产设备也都是老式的小型设备，主要以修配业务为主，基本没机械产品。到了1953年，铁工总厂才开始生产破碎机等产品，但生产图纸全是靠外来。此外，这里还生产了一批军用马车。这一年厂内建立了党组织和基层工会组织。之后，企业通过思想工作，极大调动了职工大干社会主义的积极性，提前一年完成第一个五年计划。1955年，企业更名为山东省工业厅济南铁工厂。这一年，企业首次测绘仿制成功我国第一台“55”型5吨和8吨凿井绞车。从此，开启了企业很长阶段的主打产品——绞车的生产。另外，企业还制成“56”式解放水车标准铝质模型，供应全省水车生产厂，获省工业厅物质奖励和红旗一面。

  1957年，“针钉”和“物理仪器”车间分出，另建济南针钉厂、济南仪表厂。这一年，企业还为朝鲜培训了一批技术工人，当年9月回国。1958年 ，企业再次更名为济南冶金矿山设备厂，企业通过技术革新，自制土简设备，先后试制生产煤气发生炉、卷扬机、电煤钻杆等多种中小型冶金设备。这一年，青年女焊工张荣莲，改进操作方法，解决了有缝钢管焊接质量难题，被评为省、市先进生产者，并出席全国青年社会主义建设积极分子代表会议。

  济南市经四纬十路民国德式建筑上面悬挂的已经生锈的“济南重型机器厂离退休职工活动室”老牌子（郭学军摄）

  1959年，企业又更名为济南重型机械厂。这一年，大众日报以“鸡窝出凤凰”为题，报道了该企业以土设备、小设备制造大设备的经验。同年，工人傅圣昌出席全国工业、交通、基建、财贸方面社会主义建设先进集体和先进生产者代表大会，为企业争得了荣誉。1962年，建钢机器厂并入企业后，企业维持济南重型机械厂厂名。这个厂名保持时间相对来说比较长，一直到持续到到1990年，国家机械工业部根据济南重型机械厂的国有大规模的公司性质，将企业改名为济南重型机器厂。1992年组建了济南重机集团有限公司，兼并了多家小企业，一度多达20余家子公司、21个党支部、4000余名职工。

  1999年，济南重机集团进行改制，成立了济南重工股份有限公司。从此，就有了“济南重工”的名号，一直延续至今。2018年后，企业统称为济南重工集团有限公司。

  1960年济南重型机械厂在东郊征地筹建新厂，1965年整体搬迁（资料片）

  1960年是济南重工发展历史上的重要一年。这一年的1月份，经山东省委批准，李发荣任济南重型机械厂委员会书记。当时厂址仍在经四纬十路的济南重型机械厂，因地处市区，车间分散，设备陈旧，厂房简陋，企业的生产环境越来越不适应生产发展的要求。这时，济南重型机械厂经第一机械工业部批准另建新厂。山东省列为省内重点建设项目，在济南市东郊征地625亩，设计规模为年产冶金矿山设备3万吨，计划总投资为9100万元。当年2月1日破土动工时，山东省和济南市领导十分重视，时任省委书记处书记邓辰西亲临剪彩，同市委书记处书记白学光一道，为新厂区树立基石。

  根据记载，当年为了加速工程进程，在施工全套工艺流程中，省、市建委组织了由6个建筑单位、一千余名实施工程人员的队伍，先后到现场作了表演赛。经半年日夜奋战，基本建成6678平方米锻压车间，按装好三吨蒸汽锤，5899平方米综合车间正处吊装阶段，还相应建设一批辅助工程，部分大型设备陆续进厂，至当年8月，完成投资446万。正当大家夜以继日紧张施工，期盼早日建成投产时，国家政策有变。为贯彻国民经济调整方针，工程被要求下马停建。

  工程停建后，为减少损失，上级指示，对已进行的工程限期快速收尾，并实现小成套，以达到充分的利用的目的。于是，企业采取比较有效措施，利用老厂区的基础，用逐年的有限资金，陆续建成综合车间，及3922平方米铸铁车间，使生产实现了小成套。此时，省、市对企业在市区内所占地基，也做了规划，要求限期搬出。

  到了1965年10月，企业全部搬迁到东郊新厂区，生产环境得到较大改善，开启了企业新的发展之路。这一年，第一机械工业部和煤炭部联合确定，济南重型机械厂生产以大中型凿井绞车为方向产品，还在济南重型机械厂成立了“凿井绞车系列标准联合工作组”，由济南重型机械厂任组长。换句话说，编写凿井绞车系列国家标准的任务，交给了济南重型机械厂。还是在这一年，公司开始研制新产品，先后制成0.6立方挖掘机、300吨油压机、气动装运机等。

  从1966年到1976年期间，公司制作发展受到严重干扰。尽管如此，在广大干部职员的努力下，企业的生产建设还是取得一定的成绩，试制成一批新产品，增加了职工、厂房和设备，除1974年基本停产和亏损外，多数年份都能完成国家任务，企业已成为一个初具规模的中型骨干企业。

  党的十一届三中全会后，企业未来的发展进入了一个黄金期。从1979年到1980年，企业试制成功JZM25/800A型、JZM40/l 000A型凿井绞车、JZA5/1000安全梯绞车。其中，JZA型安全梯绞车，填补了矿井建设断电救援设备的空白。1980年起，企业先后进行了恢复性整顿和全面整顿，进行了一系列管理体制和经济体制改革，推行了经济责任制，加强产品技术整顿和技术开发，调整服务方向，改变产品结构，实行以销定产，企业由生产型逐步转向生产经营型，搞活了生产和流通。主流产品凿井绞车，有一种达到省优质品，有6种达到一等品，创历史最好水平。

  1982年5月，国家经委经机（1982）132号文附件规定，济南重型机械厂为中国汽车工业公司“黄河”底盘改装车的定点厂。1983年6月，试制成功JZ950型20吨半挂运输车，获中国汽车工业公司设计优秀奖。

  2016年5月17日，由济南重工设计制造的山东省首台大直径地铁隧道盾构机“开拓一号”完成组装调试验收下线（资料片）

  1990年代初期，济南重型机械厂慢慢的变成了山东省最大的通用机械加工生产企业之一，为我国电力、矿山、冶金、石油、煤炭、建材、环保等领域提供了大量的高品质的产品。但由于兼并了多家与原有产品和生产的基本工艺毫无关联的中小亏损企业，济南重型机械厂生产经营一度陷入困境。庆幸的是，几经风雨飘摇，企业虽无重大突破，但总算保住了老国企的血脉。企业于2000年通过了ISO9001质量管理体系认证，并于2007年获得CE认证和多家船级社认证。

  2008年，济南重工再一次抓住了历史机遇。这一年前后，济南第一次提出“穿黄隧道”的概念，虽然由于种种问题造成项目未能立即实施，但从此开始，济南重工就瞄准了盾构机生产这条路子，开始了新领域的探索。济南重工利用自身在电力设备、矿山设备、脱硫设备、冶金设备、水泥设备等领域多年积攒的优势，先后和德国、日本、美国的盾构机生产商合作，经过8年的不断探索尝试，终于掌握了盾构机生产技术。2016年5月17日，由济南重工生产的山东省首台大直径地铁隧道盾构机“开拓一号”,顺利完成组装调试，并验收下线号线建设，结果在施工中大显身手。

  从此，济南重工开辟出一片新天地，实现了产品的转型升级，步入高端装备制造领域。

  “绞车曾经是我们企业的主打产品。从1955年开始，该产品生产了很多年。真想不到，现在能生产高科技的大型盾构机！”62岁的原济南重工组织处处长袁守龙，是1978年入职进厂的老职工，回忆起当年刚入职时的境况感慨万千。他说，当时厂区所在的地方十分荒凉，周围全是农田，去一趟市区很不方便。他住在厂区的单身宿舍，要回一趟章丘明水老家，得先步行到郭店，再坐火车到明水。现在，企业有班车通往市区，早来晚回，很是方便。另外，许多职工都购买了私家车，出行很自由快捷了。

  “我们企业在1969年还生产过高射机枪呢！1980年这个生产线才关闭，这是我们企业的一段军工产品生产历史。”济南重工工会副主席张振颇为自豪地说，1999年国庆50周年群众活动，山东的“海上明珠”彩车就是在济南重工组装完成的。当时，大家加班加点，干了3个月的时间。时任省委主要领导亲自来企业视察彩车工程进度，给大家鼓劲。

  现在的济南重工生产园区，除了几座新建的生产大型盾构机的现代化车间外，还能够正常的看到多座建于1960年代的苏式车间、建于1970年代的老厂房，和20世纪六七十年代的工业用塔吊梁架、抽水井、水塔、烟囱等工业遗产，以及众多那个时期企业使用过的各种机器设备。许多建筑都是红砖垒砌，有的外墙壁还遗留有当年的大字标语，到处透着时代的烙印。不同样式、不同年代的工业生产厂房汇聚于一个厂区之内，是济南乃至山东工业建筑研究难得的一处不可多得的实物样本。

  在生产园区南侧的职工生活区，还完好保留着1970年代的职工大礼堂、办公楼、学校操场等附属建筑。它们也是济南重工现存工业遗产的一部分。其中，职工大礼堂内部的座椅，还是初建时期的老式木椅，舞台结构也没改变，外墙由砖石构筑，很有时代风格。作为一座与共和国一同成长起来的大型工业公司，济南重工现存的工业遗产，简直就像反映我国机械工业发展的一个实物展览馆。

  在生产园区内，那座长240米、宽60米、高29.6米的铸铁车间建筑群，是很有代表的工业遗产，尤其值得一说。这个建筑群由铸铁车间、热处理车间、木型仓库等建筑组成，保存完好。里面包含有炉窑、燃烧塔等典型工业元素，具有较高的文物价值和工业设计艺术价值，称得上济南现存机械工业建筑群中的典型代表，很适宜今后集中保护和开发利用。

  据济南重工集团有限公司办公室侯大庆主任介绍，大约在2013年，由王新民导演执导的《新燕子李三》电视剧，就曾在这座铸铁车间里拍过多个镜头，利用的就是车间内部充满时代气息的氛围。

  2019年，济南重工并入济南轨道交通集团有限公司，开启了高水平发展的新征程。现在该公司基本的产品包括:隧道掘进设备、电力设备、矿山设备、脱硫设备、冶金设备、水泥设备等。主流产品钢球磨煤机国内市场占有率居首位，并获得了中国名牌产品称号，电厂烟气脱硫设备在国内市场名列前茅，无缝钢管生产线吨以上水泥设备生产线实现了国产化零的突破，并达到国际先进水平。

  据了解，目前，济南重工成功下线并在济南地铁项目中应用了36套盾构机，产品还推广应用至广州、杭州、福州、北京、深圳、郑州、南京等地。随着更多城市重要建设项目的复工复产，国内的城市地铁建设中，将会出现慢慢的变多的“济南制造”盾构机。返回搜狐，查看更加多