许多刚入坑不久的自驾游玩家会比较期待“一网打尽”式的自驾游线路，把森林、草原、湖泊、山地、沙漠、戈壁不同地形地貌囊括得越多越好。

  答案是有。不仅有，还是自驾游、越野爱好者心目中的殿堂级目的地，它就是阿拉善。

  阿拉善就集齐了上述各种不同地貌风光，而且在它的核心区域还蕴藏着有着“中国最美沙漠”之称的巴丹吉林沙漠。

  巴丹吉林沙漠以鸣沙、湖泊、神泉、寺庙、奇峰“五绝”奇景闻名于世，是越野玩家一生不可错过的绝佳目的地之一、越野打卡圣地。王家卫经典电影《东邪西毒》的取景就是在沙漠、草原、湖泊、隔壁的多地形结合处，在巴丹吉林沙漠，可完全领略与电影一模一样的奇妙景色。

  有“世界鸣沙王国”之称的宝日陶勒盖鸣沙山，沙山高度超过200米，鸣沙声绵延数里，人在其中就像身处沙漠音乐厅，欣赏一首鸣沙交响乐。

  普通沙漠最缺的是水，巴丹吉林沙漠却拥有144个内陆湖泊，堪称“沙漠千湖”奇观。这些湖泊大多数来自沙漠中的泉眼，其中盐水湖音德日图“神泉”最为著名，一处不足3平方米的礁石上有108个泉眼，日夜不停的涌出甘甜泉水。

  巴丹吉林沙漠也不乏人文风景，巴丹吉林庙被称为“沙漠故宫”，已有200多年的历史，是巴丹吉林沙漠的地标，寺庙白墙金顶汉藏混合，五彩斑斓，展示了中国文化的源远流长，一砖一石皆由人力骆驼运进沙漠。

  最厉害的最后登场，除了上述名胜，巴丹吉林沙漠还有一个圣地，世界最高沙峰——必鲁图峰。必鲁图峰海拔1611米，相对高度589米，比撒哈拉沙漠中的最高沙峰还要高出70余米，被誉为“沙漠珠穆拉玛峰”。

  之所以是越野人心目中的圣地，除了最高沙峰这样一个世界第一外，还因为它的天气特征情况和地形条件之极端，集烈日、酷热、干旱、沙暴、狂风为一体，是国内唯一全程以沙漠沙山为地形的极限赛道。

  在山势变化复杂的沙山中穿行，对车辆性能、通过性、发动机耐热性等提出了巨大的考验，若是没有强大的越野能力和经验，随时有翻车危险，很难完成“沙漠珠峰”挑战。因此在全国越野玩家心目中，必鲁图峰成为水平检验器、老炮过滤器。

  近期，)车主朱文俊版深度探访巴丹吉林沙漠“五绝”美景，还驾驶BJ40刀锋英雄柴油版素车挑战巴丹吉林的必鲁图峰，成功登顶。

  这次车主驾驶的是BJ40刀锋英雄柴油版，车辆仅仅做了进气的防沙处理，没做别的方面的改装，可以说是BJ40刀锋英雄柴油版素车，完成从银川出发奔袭千里至巴丹吉林，登顶必鲁图峰，同时打卡巴丹吉林五绝，一气呵成。

  完全没有沙漠越野经验和概念的素人也能从图片和视频中感受到其难度。必鲁图峰比撒哈拉沙漠中的最高沙峰还要高出70余米，沙脊线如刀如刃，沙坡面的倾斜角高达60度，这种坡度人徒步攀爬都非常困难。

  据朱文俊介绍，这次挑战必鲁图峰他选择了全新的登顶路线，上去的过程很艰难，要慢慢往上盘，刚上过一个坡后，急着就要看下一个借力点在哪，要让车在低负荷情况下通过，强度与难度都是史无前例的，直到下午3点才成功登顶。

  但正所谓无限风光在险峰，登顶后的场景非常震撼，人、车、沙漠、远处的湖泊，组成最具视觉上的冲击力的一幅图画。人、自然、机器，在这一刻不是征服与被征服，而是奇妙地合为一体。

  必鲁图峰成功登顶，除了车主朱文俊娴熟的技术和老练的经验，BJ40刀锋英雄柴油版过硬的越野性能和可靠的品质亦是关键。

  比如沙漠越野动辄奔袭成百上千公里，中间没加油站，续航能力已经让一众车型望沙兴叹，BJ40刀锋英雄柴油版原厂续航1000公里，无需补给就能轻松穿越，这是最基础的保障。

  其次是安全性能。沙漠越野，尤其是冲击沙峰很容易翻车酿成事故，BJ40刀锋英雄柴油版原厂自带防滚架，这是很多越野车不能够比拟的优势，也是敢于攀顶的重要安全保障，BJ40全系标配多闭环梁架结构，5个超高强度刚度环，能很好的打造球笼式车身结构。8根高碳素钢管构成的防滚架，即使面对极端翻车状况，也能最大限度保护驾乘人员的安全。

  而且北京越野在安全方面的考量远不止这些，除了技术用料的扎实外，BJ40的品控方面也做出了足够多、足够强的可靠性测试。北京越野的三高试验团队，常年奔赴于高温、高寒、高原等各种极限环境，测试车辆稳定性，最大限度开发车辆应对不同极端条件的适应性，保障用户不论到哪，都心有底气。

  重要的还有动力性。BJ40刀锋英雄柴油版搭载的全新2.0D柴油发动机+ZF 8AT黄金动力组合，具备120千瓦的上限功率输出以及380牛·米的峰值扭矩，不仅加速迅捷，在低转速时即可爆发出强大扭矩，应付复杂多变的沙漠尤为合适。同时在4L模式下，扭矩可以放大2.542倍，低扭充足，面对柔软的沙地无惧动力的流失。

  柴油版后期爆发力比汽油机更好，比如面对200米长坡，汽油车爬到150米时，在极限高负荷情况下动力就会衰减，但BJ40刀锋英雄柴油版的后期动力很稳定，一直持续输出，面对必鲁图峰的极致陡坡也有足够的持续动力。

  还有超强的通过能力和脱困能力。BJ40刀锋英雄柴油版拥有37°接近角、31°离去角以及23°纵向通过角，同时做到了行业领先的750mm涉水深度，配合前、后桥锁＋分时四驱分动器形成的专业越野“三把锁”，具备超强通过性能。同时，非承载式车身的结构，以及轻量化前桥+优化转向系统，即使面对巴丹吉林松散的沙山，也能行驶的游刃有余。

  拥有这些超强越野性能让BJ40有过多项极限壮举，比如2021年10月10日，在越野圈素有“塔漠王”之称的董长凯，驾驶新新一代BJ40环塔冠军版完成了N39的穿越挑战，全程用时仅7天5小时19分钟39秒，比此前穿越N39的世界纪录足足缩短了约4天5小时，打破世界纪录。

  越野原本是一项非常小众的运动和生活方式，真正的越野车也是汽车中非常小众的细分市场，有着固定而稳定的消费人群。

  近几年来，由于我们国家的经济长期持续快速地发展，国民生活水平稳定提高，慢慢的变多人在解决了生存和发展问题后，开始学会真正的享受生活、探索世界，驾驶一台越野车走进大自然，在大山大河间穿越，在草原沙漠上驰骋，成为慢慢的变多人的选择和向往。

  2021年我国人均GDP达到1.25万美元，接近高收入国家门槛，生活方式变化也非常剧烈，更多人追求不仅懂得怎么工作，还要懂得怎么休息、怎么玩。

  再加上中国汽车市场从2009年开始的连续13年稳居全球最大汽车市场，进入成熟汽车市场阶段，汽车文化逐渐形成，越野车、尤其是硬派越野车这类原本的小众市场变得不再小众。

  只看近几年来车展上涌现的硬派越野车新车型就了解这一个市场有多火热，连比亚迪的新品牌都要进入这个细分市场。

  但说起中国品牌的硬派越野车，北京越野是毫无疑问的启蒙者和引领者。北京越野甚至一路伴随着共和国的成长，例如1975年我国第一次测量珠峰高程，BJ212)是当时测绘大队的工作用车，到2020年我国再次测量珠峰高程，使用的是北京越野BJ80)作为野外勘测作业车。45年的跨越比绝大多数国内车企年纪都大。

  除了珠峰测高，近年来北京越野与中国航天探月工程、探火工程达成战略合作伙伴，深度参与共和共重大历史进程。

  在越野运动层面，除了上述穿越N39世界纪录，在全球五亿人誉为“地狱挑战”的达喀尔拉力赛，北京越野BJ40车队也是常胜将军。2021年其包揽达喀尔新人组冠、亚、季军。在2017至2019赛季，更是斩获三连冠的傲人成绩。

  无论是国家级IP的背书还是越野界的屡战屡胜，都源于北京越野对产品的严苛标准。例如此次登顶必鲁图峰的BJ40系列，经历了高寒、高温、高原、高湿等极限环境测试，10年来试验团队累计测试里程1500万公里，产品的可靠性得到充分验证。

  测试标准也是行业领先的：超100℃气温跨度，超5500米海拔跨度；超2358mm降水超越沿海，PH值酸性比肩永兴岛；落差1000米下坡疾冲制动/超越定远试验场，1:100磨损比。

  这样的产品才能给越野玩家十足的底气。BJ40刀锋英雄柴油版使用场景广泛，2.0D柴油发动机可在高寒、高热、高原、沙漠、雨林、雪原等恶劣环境下均能表现出优异的稳定性。再加上超过1000公里的续航、四驱+三把锁+超强通过+原厂防滚架，任何地形均游刃有余。

  除了专业越野，BJ40刀锋英雄柴油版在城市日常通行中的表现也出乎很多人的意料。首先是油耗低，百公里仅8.5升，比许多SUV还低。其次舒适性强，其拥有4630*1925*1871mm的车身尺寸与2745mm的轴距，优异的车身数据带来了充裕开阔的驾乘享受。

  与很多人概念中的越野车不同，BJ40刀锋英雄柴油版还在NVH上做了全面优化车身、发动机等多出声学包布置，进行百余项NVH技术升级，车体采用具有高效阻隔噪音功能的空腔隔断结构，配合内饰部分大面积覆盖的软性材质，以及高气密性顶盖，同时针对越野特性 开启“传动特殊优化模式，打造出优于同级车型的NVH表现，静音水平媲美城市SUV。

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